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邦派五金門鎖【“站票半價”呼聲背后是權利意識的覺醒】
來源:3d试机号千禧关注号編輯:邦派五金時間:2013-01-16 14:44

      2013春運即到,又一年的一票難求日子來了!邦派五金門鎖小編也是體驗過網上搶票的日子。一言難盡??!

      最近由搶票難、買票難....座票難求啊,網上掀起了呼吁火車票站票實行半價,頓時得到眾多網友響應,調查顯示近八成網友支持站票半價。有網友稱,中國鐵路每年售出大量無座票,然長期以來無座票依然全價出售。按照市場價值規律,沒座乘客沒能享受與車票價錢所匹配的服務,因此無座車票全價不合理。

  事實上,因為差別化服務而導致的差別化價格現象,在列車上早已存在。比如,坐票與臥鋪票價格就不同,同樣是臥鋪,上、中、下鋪的價格也不同;動車上,二等座與一等坐價格不同;甚至,連火車上的盒飯,根據出鍋的時間長短,價格也會有變動。總體上來講,這些價格變動所對應的都是服務的不同,基本符合價值規律——服務得好或者乘客體驗更好,價格就高一些,服務得不太好或乘客體驗不太好,價格就低一些。這么看起來,鐵路部門并非不懂得價值規律,并非不懂得服務質量與價格的對應關系。但是,就是在他們懂得價值規律的情況之下,站票愣是一直保持著與坐票同等的價格,與站票價格同漲或同降,而且不管是長途還是短途,不管是非常擁擠還是極度擁擠,都是如此。
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  有人擔心,如果火車票站票半價了,可能會引起連鎖反應,導致公交站票、地鐵站票也要半價。其實不然?;鴣燈庇牘黃?、地鐵票有著本質的不同,前者在售賣之初便已經作了區分,買到坐票的人便有座位可坐,買到站票的人便只能一站到底;而后兩者的票在售賣之初并未作區分,不存在站票與坐票的區別,上車之后是站是坐,取決于你是否足夠幸運或上車先后,而從理論上來講,每個人都有機會坐著,也都有機會站著??鑾?,后兩者是短途,車票價格本就有公益性,站立對乘車體驗的影響較小;后者是長途,站立對乘車體驗的影響很大。

  至于站票是半價合理還是七折合理,是可以討論的問題,但是火車站票與坐票同價的不合理性則是顯而易見的——無論你有什么樣的理由,無論是出于所謂的公心還是出于部門利益的私心,讓乘客花同樣的錢來購買差別巨大的服務,都是不合理的。

  通過支付差別化的價格,來購買差別化的服務,是市場經濟中公平原則的體現。為支付同樣價格的人提供差別化的服務,則是對公平原則的破壞。這種對公平原則的破壞曾經遍布社會生活的諸多領域,而三十多年來改革的過程,從某種意義上來講,就是對這種破壞進行糾偏的過程,是對公平原則確立和強化的過程。

  “站票半價”呼聲漸漲,反映的是公眾權利意識的覺醒。在此之前,未必無人質疑,但能夠意識到這種不合理的人或許只是少數,而如今,已經有越來越多人的習慣于對一些司空見慣的現象多問一句“為什么”,這是社會進步的表現,也是社會繼續進步的推動力——火車票春運期間漲間的規定,就是在這樣的質疑聲中被廢除的。希望坐票站票同價的規定,也能在質疑中被撼動。

 

     本文章 由邦派五金門鎖【“站票半價”呼聲背后是權利意識的覺醒】轉載

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